Citroën Saxo Kit Car |#68

El desarrollo del Saxo en la categoría Kit Car comenzó en 1996 bajo el reglamento A6, reservado para automóviles con cilindrada hasta 1600 cc, también denominados F3.

Inicialmente el nuevo coche de la marca del doble chevron contaba con una potencia de 180 cv a 8.000 revoluciones por minuto, modificando el sistema de inyección con cuatro mariposas, una por cilindro. La evolución técnica poco a poco lo hizo más potente, hasta superar los 200cv con un peso de 880kg ( la versión de carretera VTS pesaba 915kg ) lo hacían volar sobre el asfalto superando a coches más potentes.

El pequeño y ágil Saxo Kit Car fue homologado durante el mes de marzo de 1997 , debutaba con el piloto de fábrica Patrick Magaud en el campeonato de Francia de Rallys con motivo del Rally Lyon-Charbonnières-Rhône. Magaud acompañado por Michel Périn realizaron una estupenda temporada donde a punto estuvieron de alzarse con el campeonato absoluto, justo detrás del 306 Maxi de Gilles Panizzi.

Durante 1998 se creó la llamada Citroen Saxo Kit Car Trophy dentro del Nacional Francés, con importantes figuras y jóvenes pilotos como Patrick Henry, Daniel Fores, Jean Francois Berenguer ( Campeón 1998 ) o Sebastien Loeb ( Campeón 1999 )

Los coches siguieron cosechando éxitos, incluso participando en citas del mundial de Rallys con pilotos de la orbita Citroen como Philippe Bugalski o Jesus Puras. En los campeonatos nacionales era el coche ideal para luchar por las primeras posiciones, en España varias unidades de Saxo Kit Car estaban presentes dentro del nacional de Asfalto siendo pilotadas por pilotos como Dani Solá, Javier Azcona, David Guixeras, Joan Vinyes , Iñaki Goiburu, Sergio Vallejo, Manuel Cabo o Miguel Fuster , entre otros.

CITROEN SAXO KIT CAR | #68

Este Saxo Kit Car chasis numero 68 comenzó su vida deportiva en Francia con el equipo Solution F durante la temporada 1997, el rápido equipo femenino formado por Christine Driano y Karine Tabone pusieron en acción esta unidad dentro del campeonato de Francia de Rallys, incluso participando en España con motivo del Rally Villa de Madrid ( 11º)

Durante tres temporadas 1998-1999 y 2000 el automóvil paso a formar parte del equipo Zanini Racing con David Guixeras al volante, alternando el campeonato de Catalunya con el nacional de Asfalto logrando grandes resultados, destacando la victoria dentro de los F3 en el Rally de Catalunya 1999 valedera para el campeonato del mundo de rallys, en esta cita se contaba con un plantel de pilotos de autentico lujo dentro de la misma categoría. Sebastien Loeb ( Campeon Saxo Kit Car Trophy ese mismo año ) el rápido Patrick Magaud o Fabien Véricel.

Encuadrado bajo los colores del RACC motorsport y Zanini Racing el joven piloto Dani Solá era el encargado de guiar esta unidad en el Campeonato de España durante la temporada 2001 acompañado por David Moreno en las labores de copiloto. Finalmente se situaban en tercera plaza al final del campeonato tras los poderosos WRC de Luis Monzón y Salvador Cañellas destacando resultados excelentes como en Ourense ( 2º) Aviles (3º) La Vendimia (3º) Caja Cantabria (2º) o el Rally de Madrid ( 3º) .

A principios de 2002 el Saxo viaja a Galicia a manos de Jorge González “Rantur” . El Ourensano tiene su primera toma de contacto en un Rally del Bierzo para posteriormente utilizarlo durante dos temporadas dentro del Campeonato de España de Rallys de Asfalto y también diversas pruebas regionales en Galicia, destacando una actuación sobresaliente en el Rally de Ourense 2002, donde acababa en segunda posición tras otro Citroën, el Xsara WRC de Jesus Puras.

Tras 20 años en Ourense , el coche es adquirido en el año 2022 por su actual propietario , Diego Caparros. Tras una revisión completa, el coche es devuelto a los colores originales del RACC Motorsport con los que Dani Solá y David Moreno disputaron el nacional de Asfalto de 2001.