By Sito Fernández Prieto
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Rally Festival Hoznayo | 2024
El Citroën Xsara WRC es uno de los automóviles mas exitosos en el Mundial de Rallys, obteniendo 3 títulos de constructores (2003 2004 & 2005), 3 títulos de pilotos y 32 victorias de las que Sebastien Loeb fue el responsable de 28 de ellas, lo cual le convierte en uno de los modelos mas emblemáticos dentro de la historia de los Rallys y a su vez un modelo con un palmares muy importante para el fabricante francés, Citroën.
Basado en el Concept Car mostrado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2001, el equipo Mitsubishi Motors desarrollo un automóvil que tenía un único destino, ganar en competición y en especial en el Rally más duro del mundo, el Dakar. Mitsubishi atesora 12 victorias en el Dakar , 7 de ella consecutivas , un récord todavía no igualado, que lo convierte en la marca más exitosa de la historia de Dakar.
Los Rallys estaban atravesando una fase de cambios tras la prohibición del Grupo B . Renault paso de competir con el Maxi 5 Turbo de Grupo B a centrarse en la categoría Grupo A y el Renault 11 Turbo. Este automóvil, homologado por la federación internacional de automovilismo el 1 de Abril de 1984 no fue utilizado por el equipo oficial hasta dos años más tarde, 1986.
Ford presento el nuevo Focus RS WRC '03 justo antes de su debut en Nueva Zelanda, un automóvil con una estética agresiva y radical que contaba con un paquete aerodinámico realmente espectacular. A nivel técnico fue considerado uno de los automóviles tecnológicamente más avanzados de la época.
El 131 Abarth fue un automóvil muy competitivo en todos los terrenos, ganando tres títulos de constructores (1977, 1978 y 1980 ) con 18 victorias absolutas. Además de la Copa FIA de pilotos 1978 ganada por Markku Alen, el Campeonato de Europa de Rallys 1980 con Zanussi y el título de Campeón del Mundo con Walter Rohrl en 1980.
El resultado de un trabajo excelente y minucioso, todo un equipo volcado con la construcción de un automóvil exclusivamente diseñado para los rallys de asfalto, lo que le permitió coronarse como el mejor Kit Car fabricado e incluso vencer a los automóviles de la categoría reina , los World Rally Cars.
Tras la abolición del grupo B en 1986 y abandonar el campeonato del Mundo de Rallys, Peugeot decidía volver a la máxima categoría con un vehículo de tracción total 11 años después. No sería hasta 1997, cuando el departamento de competición se ponía manos a la obra para desarrollar un vehículo bajo la reglamentación Word Rally Car. El modelo elegido fue el 206, un modelo que se empezaba a comercializar en septiembre de 1998 en el mercado.
Después de competir con el Escort Cosworth de Grupo A entre 1993 y 1996, la nueva reglamentación daba un giro en la que Ford necesitaba construir un vehículo con especificaciones World Rally Car , tomando como base el Escort Cosworth Grupo A. El nuevo reglamento WRC se aplicaría a partir del 1 de enero de 1997.
Tras los éxitos del Renault 5 Turbo de Grupo 4
(Victoria en Montecarlo 81 y Tour de Corse 82 ) Renault Sport con Patrick
Landon a la cabeza se pondrían a trabajar para desarrollar un nuevo automóvil
bajo la reglamentación Grupo B para sustituir al Grupo 4 a partir de 1983.
En honor a la victoria en el Rally Tour de Corse 1982,
la nueva serie de vehículos Renault 5 bajo normativa Grupo B se denominaría
"Tour de Corse"
El Escort Cosworth se presentaba como sustituto del Sierra Cosworth en la máxima categoría del mundial de rallys en aquel momento, el Grupo A.
N705FAR fue uno de los automóviles de fábrica registrados y utilizados por el equipo Ford Motorsport para la temporada 1996, siendo utilizado en dos citas del campeonato del mundo de Rallys.