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Ford Fiesta WRC |#46 PX15 HTE
Nueva era de vehículos World Rally Car en el campeonato del mundo de Rallys a partir de 2011. El principal objetivo de la FIA; la reducción de costes en el desarrollo de nuevos vehículos y realzar el campeonato con la incursión de nuevas marcas.
La nueva reglamentación presentaba varias novedades a destacar; la principal y más llamativa el cambio en la mecánica, se abandonaban los motores 2.000 cc para dar paso a propulsores 1.600 turbo, además de una reducción de peso de 30 kg, estableciéndose en 1200kg.
El nuevo Ford Fiesta WRC sustituía al modelo Focus que venía utilizándose desde 1999. Fue desarrollado en conjunto entre Ford Europa y M-Sport a partir del Fiesta S2000; la marca del óvalo ya contaba con una versión de competición con especificaciones S2000 muy desarrollado, lo cual puso todo más fácil al equipo para la fabricación de un coche turbo partiendo de esta base, readaptando todas las novedades a la nueva normativa de la categoría reina del mundial de rallys, los World Rally Car.
El nuevo propulsor 1.6 Turbo ecoboost de cuatro cilindros proporciona 300 cv de potencia y 420Nm desarrollado con la ayuda del preparador francés Pipo Moteurs. Este complejo y avanzado sistema es una combinación de turbocompresor e inyección directa de combustible, una excelente manera de mejorar el rendimiento y también un sistema poco común en el motorsport. El turbocompresor es de la firma Garret con una brida de 33mm como así establece el nuevo reglamento FIA, sistema de tracción a las cuatro ruedas con dos diferenciales mecánicos lo que dará un reparto de tracción 50/50 de manera permanente y caja de cambios de seis velocidades M-Sport | Xtrac.
M-Sport junto a su equipo de ingenieros llevaron a cabo un programa de desarrollo con más de 12.000 km de test sobre tierra, asfalto y nieve como preparación para su debut en el WRC con sus pilotos Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala.
En la primera ronda que abría el campeonato del mundo, Ford lograría posicionar el nuevo Fiesta en las tres primeras plazas en la clasificación final del Rally de Suecia, un resultado increíble y un contundente triunfo con Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, dando a Ford la primera de seis victorias que lograría el Fiesta WRC.
FORD FIESTA WRC #46 | PX15 HTE
Este Ford Fiesta WRC chasis 46 registrado PX15 HTE fue construido por el equipo oficial M-Sport para la temporada 2015, asignado al rápido piloto estonio Ott Tänak.
El chasis número 46 fue utilizado en nueve rondas del campeonato WRC 2015, comenzando en el Rally de Portugal; su mejor resultado fue un tercer escalón del pódium en Polonia detrás de los Volskwagen Polo WRC de Ogier y Mikkelsen.
A finales de ese mismo año, esta unidad viaja de forma excepcional a Italia: el nueve veces campeón del mundo de motociclismo Valentino Rossi se pondría a los mandos de este Fiesta WRC para competir en el Monza Rally Show, un evento que se celebra dentro del Autodromo di Monza y que se ha convertido en una tradición anual para el piloto italiano de MotoGP. Un año más, Valentino Rossi se apuntaba en Monza su cuarta victoria superando a Thierry Neuville y Roberto Bravio. Curiosamente, es el único coche utilizado por el piloto que lleva su número personal “46” en el chasis.
El Ford Fiesta WRC participó una vez más dentro del campeonato del mundo de rallys, encuadrado dentro de DMACK World Rally Team de nuevo con Ott Tänak en cinco rondas. Montecarlo (7º), Suecia (5º), México (6º), Argentina (15º) y Portugal, donde se veía obligado al abandono.
De nuevo con los colores de M-Sport Ford Rally Team, esta unidad la “heredó” Eric Camilli para participar en otros cinco eventos: Alemania, Tour de Corse, Catalunya, Gales y Australia.
Durante 2017, pasó a formar parte de la estructura OT Racing del piloto estonio Ott Tänak para competir en el campeonato nacional con Georg Gross, logrando numerosas victorias, además de una participación esporádica que se saldaba con victoria del propio Ott Tänak en el Silveston Saaremaa Rally.
En los años siguientes, este Ford Fiesta WRC participó en diversas carreras nacionales y regionales con el piloto noruego Rune Danneborg que logró adquirir el coche en 2018.
Tras ser devuelto a las especificaciones de asfalto, actualmente luce la llamativa decoración Monster Energy VR46 con la que Valentino Rossi se impuso en Monza 2015.
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