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Peugeot 106 Maxi | Chassis 98/C04
Con ADN de su hermano mayor, el 306 Maxi.
A mediados de los años noventa, el Campeonato del Mundo de Rallyes vivió una de sus épocas más fascinantes. Mientras los espectaculares World Rally Cars de tracción total y sobrealimentación dominaban los tramos, una categoría aparentemente secundaria comenzó a amenazar su hegemonía: Los Kit Car.
Desarrollado bajo la dirección de Jean Pierre Nicolás, el 106 Maxi fue la respuesta de Peugeot junto al 306 Maxi a una normativa que permitía vehículos de tracción delantera, motores atmosféricos de hasta 2,0 litros y un nivel tecnológico sorprendentemente alto.
Lejos de conformarse con una simple evolución del exitoso 106 de Grupo A y Grupo N, Peugeot Sport decidió trasladar parte de la sofisticada tecnología del 306 Maxi a la plataforma más corta y ligera del 106 S20, aumentando además su distancia entre ejes, así nacía el 106 Maxi bajo el reglamento A6, reservado para automóviles con cilindrada hasta 1.600cc, también denominados F3. Pero más allá de la ingeniería, el 106 Maxi debe mucho a Lionel Montagne, piloto que no solo puso sus manos al volante, sino que se implicó de manera directa en el desarrollo, evolución y puesta a punto del coche.
El resultado fue un coche extremo, tanto en prestaciones como en estética, pequeño de tamaño, pero lleno de tecnología. Su motor atmosférico de 1.6 litros rendía 206cv a 8.400 rpm, aunque llego a entregar 230cv en las versiones más evolucionadas, iba asociado a una caja de cambios manual SMAN de 6 velocidades, enviando toda la potencia al eje delantero, un automóvil muy ágil en pruebas de asfalto con sus 880 kg del que solo se construyeron 40 unidades.
El debut llegó en 1997 dentro del Campeonato de Francia de Rallyes. Al volante se sucedieron nombres como Priscille de Belloy, Michel Boetti —ganador del Volante Peugeot en 1996—, Fabien Vericel o Jean-Baptiste Serpaggi. Sin embargo, el camino no fue sencillo y no pudieron superar a otro de sus rivales mas directos, otro icono Frances casi hermano, construido bajo la misma filosofía: el Citroën Saxo Kit Car, pilotado por Patrick Magaud.
El Peugeot 106 Maxi también dejó su huella en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, donde pilotos como Roberto Solís, Javier Azcona, Enrique García Ojeda o Miguel Fuster exprimieron todo su potencial logrando excelentes resultados. En un contexto donde convivían los Kit Car A7 de 2.0 litros —Xsara, Mégane o el 306 Maxi— e incluso los temidos WRC.
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PEUGEOT 106 MAXI | 98-C04
La unidad que aquí nos ocupa identificado 98-C04 fue construido siguiendo las estrictas especificaciones Peugeot S20 Maxi A5565 ensamblada por Citroenergy, especialistas de Peugeot Sport Grecia. Su construcción se realizó empleando exclusivamente componentes originales Peugeot Sport y material Sparco, incluyendo su caja de cambios SMAN de 6 relaciones.
Compitió en diversas pruebas en Grecia bajo los colores del equipo Dodis Motorsport, antes de pasar a formar parte de su colección privada junto a otros 106 Maxi. Posteriormente, el coche emprendió un nuevo viaje, primero a Bélgica y, finalmente, a España, donde hoy continúa .
717 LYQ 75 Peugeot 106 Maxi C04
El espectacular aspecto que luce actualmente corre a cargo de Idegrafik, responsable de reproducir con absoluta fidelidad la decoración utilizada en 1997 por Priscille de Belloy-Delecour en el Rally Tour de Corse. Un homenaje visual que devuelve al 106 Maxi a una de las épocas mas espectaculares del motorsport.
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